標配可變色星空頂 smart精靈#3 紀念版售24.99萬

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標配可變色星空頂 smart精靈#3 紀念版售24.99萬
我有無數物品欄 大樹胖成魚

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本站汽車1月19日報道 今日晚間,smart精靈#3 25週年星空紀念版正式上市,市場指導價爲24.99萬元。新車的推出是爲了慶祝smart品牌成立25週年而來,在外觀設計上更獨特,還擁有專屬配色,同時,新車標配可變色星空頂,64種星空任選,車身各處還體現了25週年的紀念logo。

定位純電緊湊級轎跑SUV

加入可變色的星空頂

特別版基於Premium打造

設計前衛、極具空氣動力學特性

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風阻係數達0.27Cd優秀水平

梅賽德斯-奔馳全球設計團隊加持

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車身尺寸:4400/1844/1556mm,軸距2785mm

車身形式:轎跑SUV

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外內配色:15種外飾顏色組合、5種內飾主題、4種輪轂樣式

與smart精靈#1“感性·靈銳” 設計哲學同出一脈,smart精靈#3 25週年星空紀念版獲梅賽德斯-奔馳全球設計團隊傾力加持,採用了更大膽、更動感、更激能的“新奢運動美學”。新車正面車身寬高比達到1.19,更爲低趴、寬體,帶來跑車姿態。車輪車高比達0.45,輪間車輪比達到黃金比例的3:1,與頂級運動型車比例相同。

此次上市的smart精靈#3 25週年紀念版相較普通版加入了更多運動化元素,前部的smart標識進行黑化處理,機艙蓋上增添了性能版同款通風口,下保險槓處也有導流槽設計,主打一個運動氛圍。19英寸至臻新奢紀念版輪圈造型非常獨特。

smart精靈#3 25週年星空紀念版外觀有着渾然天成的運動感曲線,加上側面隱藏式門把手、後視鏡造型、主動進氣格柵等高效空氣動力學套件,讓空氣更加貼合車身,從而達到降低風阻的目的。從側面看起來最大的區別在於車身比較修長,甚至有一絲獵裝跑車的設計風潮。

另外,新車配備主動式進氣格柵AGS,能夠優化其動態風阻。AGS是提升整車空氣動力學性能的重要部件,可以通過改變格柵葉片開度,降低風阻係數。全新優化的運動尾翼,有效控制車尾渦流,是風阻係數相應減小,增加汽車的高速行駛穩定性。

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smart精靈#3 25週年星空紀念版流線型的轎跑SUV身姿,源自smart工程研發團隊與梅賽德斯-奔馳全球設計團隊的合力共創;有着領先的空氣動力學性能,其風阻係數低至0.27Cd,能夠高效降低車輛能耗,提升續航里程。

smart精靈#3 25週年星空紀念版採用了纖薄的LED大燈,之下是“鯊魚鼻”造型的A字型寬闊格柵。車身側面,連接A柱到C柱的曲線環繞車身舒展延伸,與撞色車頂曲線自然相接,勾勒出兼具動感與優雅的轎跑SUV身姿。大尺寸輪轂搭配誇張的下擾流板造型進一步提升整車運動感。

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smart精靈#3 25週年星空紀念版的內飾風格和smart精靈#1基本一致,不同的是中島區域更佳傾斜,符合跑車的氣質,三炮筒式空調出風口形狀也做出了修整。

新車全系標配高通驍龍8155智能座艙芯片,車機語音喚醒僅需0.33秒。首發獵豹形象的精靈助手Avatar,擁有多達40個形象動作和6個專屬動作。

作爲特別版車型,新車擁有銳熠星光天幕、25週年紀念版徽標、25週年紀念版車機主題以及25週年專屬運動外觀套件等。另外新車還配備了方向盤加熱、64色棋盤、31處矩陣流水氛圍燈、紅色運動安全帶和前排座椅通風等功能。

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smart精靈#3 25週年星空紀念版提供多款輪轂以及外觀套件可供選擇,主打的是個性化,所以提供豐富的車身配色方案,依舊是時尚值滿滿的那個smart。

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全新smart精靈#3的25週年紀念版車型搭載後置單電機,最大功率爲200kW,0-100km/h加速時間爲5.4秒。續航方面,新車CLTC續航里程爲580km。此外新車將配備直流快速充電功能,可在30分鐘內從10%充電到80%。

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不止於速度,新車還擁有50比50的極致配重比,5.5米的最小轉彎半徑 ,82.7km/h優異的麋鹿測試成績(ISO 3888-2標準),讓smart精靈#3 25週年星空紀念版即使在激烈駕駛中依然擁有穩穩地操控感。另外,smart精靈#3 25週年星空紀念版配備了smart Pilot Assist智能輔助駕駛系統,擁有23項(包括L2+級別)輔助駕駛功能。

東風洪偉偉:敢回答時代之問 eπ品牌要佔據主流賽道

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東風洪偉偉:敢回答時代之問 eπ品牌要佔據主流賽道

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本站汽車11月18日報道

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11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。

東風奕派營銷事業部用戶關係部部長 洪偉偉

東風奕派營銷事業部用戶關係部部長 洪偉偉(來源:本站汽車)

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以下爲訪談實錄:

本站汽車:各位網友大家好,歡迎收看本站會客廳,這裡是2023廣州國際車展的現場,這一時段做客我們訪談間的嘉賓是:東風奕派營銷事業部用戶關係部部長 洪偉偉先生。

洪偉偉:各位網友大家上午好!

本站汽車:11月10日,以“東風答案”爲主題的東風智能新能源品牌SHOW 暨eπ品牌發佈會在武漢舉行。發佈會上推出了eπ的全新品牌理念。在此,能否詳細介紹一下eπ的品牌理念以及品牌實力?

洪偉偉:eπ品牌對於大多數網友而言是非常陌生的,今天利用直播間的時間和大家串聯一下eπ的起源,包括很多朋友們會關心eπ行不行,以及我們推出的新產品長什麼樣。

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eπ品牌最早出現是在今年上海車展東風乘用車公司推出1258“e啓”計劃的時候,那時提及東風汽車會有一個全新的電動系列品牌叫做eπ。其中“e”,代表electric電子、energy能量、explore探索以及emotion溫暖的情緒。“π”是圓周率,是無限不循環小數,也代表探索無限可能;e和π兩個極簡的符號組合在一起,寓意爲客戶創造出無限可能的出行想象。

而且eπ的品牌logo形似“雙T”,分別象徵Technology科技、Transformation變革,體現東風創新與發展新能源汽車的實力與決心。

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一直到今年的8月16號東風集團宣佈對旗下的eπ品牌、東風納米品牌等做了一體化管理。再到11月10號在武漢正式召開了東風智能新能源品牌SHOW以及eπ品牌發佈會,推出了eπ全新品牌理念,eπ旗下首款創新力作eπ007也全球首秀。

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大家會問,東風作爲央企,作爲一個雄心勃勃的企業,最早是在猛士和嵐圖豪華高端領域裡有佈局,後來在入門級的純電領域也有東風納米,但是在主流區間缺乏品牌佈局,如何填補這一產品矩陣的空白?我們的答案就在eπ。

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東風未來的新能源矩陣應該是頂天立地、鋪天蓋地的形態,頂天主要是嵐圖和猛士,立地講的是eπ。在這樣的位置,能夠佔據最主流的賽道是我們的決心。

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大家也會問到,東風厚積薄發,在這樣的主流賽道想給出什麼答案?敢去回答時代之問是東風的使命和責任,因爲我們是央企,除了市場的競爭之外,還有一些社會責任,包括民族工業崛起、走出國門的責任。另外,我們答題要答對,這是我們的底氣和對應的能力。

eπ能不能行?我們也在想,eπ傳承於東風54年的造車積澱,我們對於品位、科技、信賴的要求跟普通的造車企業不太一樣。得益於猛士和嵐圖的積澱,我們在eπ身上應用到了很多降維技術,整車在幾個層面上非常考究。

第一個層面,整車的架構層,eπ用的是東風量子架構,是東風量子架構的2號平臺,1號平臺是嵐圖。這就意味着會有一些優勢給到eπ,比如多維安全性,因爲量子架構要求整車安全必須要滿足中美歐最高安全等級的認證;比如開發週期大大縮短;爲什麼對外宣佈eπ品牌接下來的3年將有10款產品正式亮相,就是因爲我們有量子架構給我們底氣。

第二個層面,動力領域,eπ的電驅和電池技術非常強大,電驅能夠達到行業領先的十合一扁線的電驅動總成,集合程度非常之高。另外,它的能耗也非常低,過往中國車企做長續航的過程中需要揹負更大的電池包,我們將電耗提升,發展的產品電耗達到11.9度電,這已經到了全球第一陣營,接下來我們也會進行寒測。

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第三個層面,特別需要衡量的是車的大腦,因爲它會有智能的人機交互、智能的操控和智能的生態,我們發佈了東風悅享智能品牌,依託AI人工智能、中央計算平臺和數字化研發體系,在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態四個領域實現了核心技術掌控,爲用戶提供綠色、安全、高效、愉悅的全場景智慧出行新體驗。無論是什麼車,大家對於車的智能要求是一樣的。東風悅享智能品牌會給到從猛士到納米全棧的支持,這個優勢也是得天獨厚的,會給eπ的技術很好的賦能。

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但是,光有技術是不夠的,我們更多還需要知道eπ內在的品質是什麼樣的。eπ品牌的核心價值是科技、信賴和品位。科技是剛纔所講到的技術;信賴是東風過往造車的積澱,包括我們對於品質的追求;作爲一個央企我們對自身提出了更高的挑戰,也就是品位,eπ007本身就能夠讓人聯想到它是一位很優雅的紳士,非常有氣度,品位感和科技感拉得比較滿。

本站汽車:本次車展上eπ品牌帶來了eπ007,作爲eπ首款智能新能源創新產品,它有哪些核心產品力可以和我們分享?預計什麼時候正式上市?

洪偉偉:最早是網絡上有圖片的流出,網友看到我們的圖片之後非常驚豔,當然也有媒體私下問我們eπ和嵐圖會不會有交叉,我的回答是從兩方面看,一方面是集團劃分的界限是eπ負責做15-25萬價格區間,嵐圖是25+。另一方面,在人羣上也進行了區隔,嵐圖的人羣是時代中堅,猛士是時代先鋒,eπ是時代新銳。

如果要說我們的車有什麼特點,我覺得有幾個詞,一是長得好,二是跑得快,三是挺聰明,四是賊安全。好看是因爲流線型車身非常令人心曠神怡,整車風阻係數0.209,以及寬體低趴媲美轎跑的整車姿態,一眼入魂。同時搭載同級唯一電動剪刀門,配備電動尾翼、轎跑式無框車門、車側投影燈等潮流裝備,彰顯動感張揚姿態。車內擁有全景穹頂、主駕頭枕音響、翻轉儀表、WANOS全景聲音響系統等配置,配備20個揚聲器、並進行了對應的整車調音,確保每一聲都聲聲入魂。我們對於整車內艙的材質也做了更高的要求,比如座椅都是硅膠的材質,我們不惜成本在這件事情上做到位。另外,新能源車型要求淺色內飾,硅膠座椅具有淺色天然的優勢,而且抗污性也非常強,當消費者拿筆在車上畫畫或者是帶着果汁不小心打翻,用溼抹布就可以擦掉,我們已經想好要給未來的消費者帶來乾淨的感受。

除了座艙和造型非常能打,eπ007還有極致性能。搭載馬赫E動力,提供同級唯一電動四驅,最高功率400kW,實現3秒級零百加速,給你超跑般的駕乘感受。

並且,這臺車足夠聰明,eπ007應用到了東風悅享智能品牌的智能技術。在30萬以上的區間段用到SOA的品牌不少,但是要應用到20萬級汽車上卻是件不容易的事情。但是東風集團有對應的技術儲備,只要你舌頭的速度夠快,放心把指令喊出來,電腦的反映速度一定比你的舌頭更快,並快速發出指令。這臺車所有能看得到的功能設置都可以通過編程方式,用語音把它喊出來,做出無窮無盡的組合,比如音樂、香氛等。在不同的美妙日子,可以給出不同的驚喜,模擬出不同的紀念日等,讓車內氛圍達到你想要的樣子,真正實現每一臺車不同的人坐上來的感受都不一樣。

還有整車的安全,eπ007是東風量子架構2號平臺的產物,滿足了中美歐最高安全等級認證。在前不久車身安全的評比中,eπ007還拿到了“2023年中國十佳車身”的獎項。75%車身高強鋼佔比,以及主被動安全技術的應用,達到了eπ品牌在安全領域“安全必須要冗餘、國標必須要加倍”的要求。

本站汽車:在用戶共創方面,這次車展eπ品牌宣佈將“G20共創主理人計劃”正式擴展爲“G.E.T 衆測計劃”,請爲大家介紹一下什麼是G.E.T 衆測計劃。

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洪偉偉:G20是我們在上海車展期間發佈的,我們希望能夠找到來自於不同行業的大咖,不同圈層的人帶着不同的視角和他們對車的訴求參與共創的計劃,我們也組織了一系列活動,因爲我們是真正想做共創,而不是噱頭,我們做了音樂、場景的共創,包括造型美學方面的共創。大家看到eπ007的調音配置,以及SOA電子電氣架構帶來的智慧多變的配置組合,再包括車的造型,都是來自於很多共創參與者的巧思。接下來“G20共創主理人計劃”會變成“G.E.T衆測計劃”,對於這臺車好不好、經不經用、人機交互是不是那麼舒心,展開一系列測試。計劃裡會有共創主理人的參與,也有媒體老師的參與,包括有專業賽車手的參與。我們到極寒的環境,看eπ車型在冬季的電池表現,包括還有一些耐力賽,音樂之旅等,大家一起參與到這個旅程,通過測試再輸出意見,讓這臺車來到大家身邊的時候,一定能夠誠心誠意。

本站汽車:感謝洪偉偉總的分享。

何小鵬發文:做智能駕駛最難的是技術路線選擇

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何小鵬發文:做智能駕駛最難的是技術路線選擇

1月31日,小鵬汽車董事長人何小鵬在社交平臺發文,回顧了公司十年發展歷程,他着重分享了在自動駕駛領域的佈局和思考。

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小鵬汽車成立於2014年,並在2017年正式組建了二三十人的自動駕駛團隊,在智駕領域研發七年時間。何小鵬稱,AI會徹底改變出行,自動駕駛是突破口。

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在他看來,做智能駕駛最難的部分第一是技術路線的選擇,因爲當時沒有一家汽車公司敢斷定走哪條路必能通往成功;第二是智駕技術量產的實踐中,有太多的“不確定”。

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小鵬汽車研發智駕技術遵循的步驟是:首先將技術轉化爲可用的產品,然後改善產品使其更好用,接着讓用戶喜歡並頻繁使用,最後讓所有人都能負擔得起,讓智駕成爲常態。

2019年,小鵬汽車選擇從用戶最高頻使用的場景停車入手,在G3上推出了全球首個全場景泊車。在G3之前,市面上的自動泊車系統依賴於超聲波雷達的回聲定位,成功率低。小鵬汽車通過視覺融合方案的這一創新,顯著提升了泊車的便利性和可靠性。

但與此同時,2019年對何小鵬和公司來說,是一個充滿不確定性的一年。何小鵬回憶,那年下半年,他和蔚來汽車創始人李斌在海邊長談。這兩家公司都在資金短缺的邊緣掙扎,探討如何共同降低經營成本。

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“我們甚至想通過一些合作來共同降低經營成本,但是最後覺得很難實現。”

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在外界看來,小鵬汽車在智能駕駛領域的持續投入似乎不明智。然而,何小鵬認爲,只有成爲全球智能電動汽車品牌,才能實現小鵬汽車的初心和願景。

因此,儘管在多個領域做了削減,小鵬汽車在智能駕駛技術上的投入卻從未減少。“縮減智駕團隊可能幫助小鵬省錢,但世界也並不缺乏一家單純的電動車公司”。

隨着2019年智能駕駛團隊超過300人的壯大,小鵬汽車在G3車型上推出了全球首個全場景泊車功能,小鵬在智駕領域的持續投入開始得到正向反饋。隨後,P7車型上推出行業首個量產停車場記憶泊車功能進一步擴大了市場對於小鵬在智駕領域優勢的認知。

何小鵬還表示,現在正處在第四次工業革命的早期,第四次工業革命由三組要素構成,第一是以互聯網爲核心,AI和數據爲驅動力;第二是以智能製造和工程能力爲基石;第三是要站在全球運營的高度,以用戶和全球化爲“始”和“終”。

在他看來,如果小鵬能把硬件和軟件、智能和製造做好、把用戶和全球化做好,“我們會在三年內跑得更快,會在五年、十年後跑得更遠。”

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7萬塊就帶雙10.25英寸大聯屏 實拍幾何E螢火蟲

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7萬塊就帶雙10.25英寸大聯屏 實拍幾何E螢火蟲

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【尋找和平的關鍵】EP.03 不打代理人戰爭

本站汽車8月24日報道 乘聯會數據顯示,今年7月A0級純電汽車的批發銷量爲15.6萬輛,在純電動汽車市場中的份額達到32%。隨着私家車出行需求的全面爆發,作爲家庭的第二輛車,A0級純電動車市場正在全面崛起,各家自主品牌也都紛紛加速佈局,我們今天的主角幾何E螢火蟲便是吉利在此領域打出的王牌。

作爲吉利幾何E的最新升級款車型,吉利幾何E螢火蟲在造型方面採用全新的設計理念,走起了簡潔風,車頭的寬式前臉採用封閉式設計,分體式大燈的設計在市面上較爲常見,貫穿式LED燈具有不錯的辨識度,給前臉增添了幾分年輕時尚感。

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矩形狀大燈官方稱其爲“螢火之眼”,圓與方的融合造型還是很別緻的,周圍採用與車身同色的飾條,帶有IHBC智能遠燈控制功能,可實現遠近光燈隨場景自動變化,自動感應功能感應明暗自動點亮。

車側採用幾何家族式的雙腰線設計,巧妙的和隱藏式門把手融爲一體,散發出運動感和力量感,並更具視覺張力,尺寸方面長寬高分別爲4006/1765/1550mm,軸距爲2485mm,車身寬度在A0級車型裡較有優勢。

尾部簡潔的風格和車頭形成呼應,螢火流光LED尾燈和螢火飛翼運動雙尾翼進一步提升了整車的科技感和運動風格,換裝“GEOME”的全新標識後讓視覺效果更開闊。

幾何E螢火蟲的內飾提供暮白、石青、雲粉三種主題配色,和車身外觀相對應,顯得新潮靈動,中控面板表面的高亮黑和銀色處理呈現高質感,雙10.25英寸高清雙聯屏的加入則更聚焦於科技配置和生態座艙。

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皮質包裹的三輻式方向盤觸感很細膩,握起來並不會覺得很寬大,支持手動上下兩向調節,兩側陣列有多功能按鍵區,三九點鐘方向還採用打孔設計。

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10.25英寸的全液晶儀表盤無論是清晰度還是細膩感都不錯,頁面設計的也很簡潔,各類豐富的行車信息一目瞭然,各項功能的設置操作也是簡單直接。

幾乎車內所有的指令功能操作,都集中在了旁邊這塊同爲10.25英寸的中央大屏上,菜單邏輯設計的並不複雜,UI設計也較爲合理,挑不出什麼大毛病,常用功能可變成卡片形式於界面首頁展示,同時擁有雙音區的精準語音識別,支持免喚醒、語音連續交互,內置的高德5.0版地圖導航,附加搜樁按鍵,娛樂方面聚合喜馬拉雅、酷我音樂等常用娛樂應用,支持OTA遠程升級更新。

爲了進一步提升駕駛者的駕駛體驗和主動安全保障,幾何E螢火蟲支持L2級智能駕駛輔助,其中ACC自適應續航系統能夠實現0-110km/h時速間的跟隨前車行駛和車輛起停功能,AEB自動緊急制動系統可三級調節靈敏程度,LDW車道偏離預警系統當檢測到汽車偏離車道時由控制器發出警報信號。

幾何E螢火蟲還新增了多項配置,進一步強化了智能性舒適性,藍牙鑰匙功能可在忘記實體鑰匙時,通過手機藍牙完成開閉鎖啓動車輛等操作,駐車舒享模式可在駐車休息時自己設置使用空調、娛樂等功能的時間,此外將下電邏輯改爲了鎖車下電,即便臨時關門離車也不會影響車內他人用電。

幾何E螢火蟲採用了嬰兒級座椅生態材料,座椅皮革通過生態材料試驗認證,座椅填充物更加柔軟,多功能方向盤採用超纖皮質抗菌材質並具備真皮觸感,此外還搭載CN95級別空調濾芯和新風系統,能有效改善車內空氣異味、保證空氣質量。

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幾何E螢火蟲擁有1765mm車身寬度以及1338mm後排乘坐空間,後排可供3人乘坐,新增的後排座椅整體放倒功能,帶來356-1000L超大後備箱空間,滿足多種駕乘所需。

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幾何E螢火蟲配備了29.67kWh和39.3kWh兩款磷酸鐵鋰電池,並搭載60kW液冷三合一電驅,最大功率60kW、最大扭矩130N·m,電驅綜合效率超過87%,CLTC續航里程分別爲301km和401km,直流最大52kW的快充可在不到30分鐘的時間裡就能將電量從30%充到80%,全系標配的6.6kW充電機支持最大3.3KW外放電功能,野餐露營隨時滿足用電需求。

嶄新的消費時代已經到來,懂得悅己的20+/30+年輕羣體,有着更多彩的選擇和更向新的追求,他們既追求時尚外觀獨特個性,又看重核心續航能力,對車輛使用舒適性便捷度也有強烈的需求,這種追求質感生活的精神與具備越級實力的幾何E螢火蟲十分契合,它不光有着潮流高品質的設計和豐富越級的配置,還在名字中就寓意營造驚喜浪漫與美好,尋求貼近年輕消費羣體愛好並與其在價值觀上共通,這樣的誠意之作,未來在市場上的表現很值得期待。